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工厂物流中心布局规划中应用SLP的可行性分析

作者:任天堂在线娱乐分类:精益生产管理类时间:2017-09-06 10:35:12

随着我国物流产业的兴起和蓬勃发展,我国的物流中心方兴未艾,全国很多大中城市都在规划或建设物流中心,将分散在城市各个角落的运输公司、仓库、集散中心等物流企业吸引并集中到物流中心。但是,在我国对物流中心的布置设计主要由设计人员按照定性分析来进行,人为因素干扰大,缺乏一定科学分析,存在偏差,这为物流中心带来了成本风险。因此如何为物流园区的合理布局提供理论依据,使其建设和运作能够“多、快、好、省”逐渐成为人们的研究重点。

 

一、物流中心作业流程及功能规划

在系统布置设计开始时,首先要根据实际情况和规划的要求收集物流对象 P、物流量 Q、物流作业路线 R、辅助服务部门 S、物流作业技术水平 T 等方面的原始资料,同时要对这些基本要素进行分析,在分析的基础上对作业单元进行划分,得到最佳的作业单元划分方案。

 

根据其区域内作业性质,一般可将其功能区分为两大类:物流功能区和非物流功能区。一般物流中心功能区划分见图 1 所示。

 

 一般物流中心功能区划分

图 1

 

二、物流分析

1、物流强度

物流分析由确定物流对象移动的顺序和移动量构成。把一定时间周期内的物流对象移动量作为物流强度。SLP 将物流强度分成五个等级:分别用 A(absolutely important)、E(extremely important)、I(important)、O(ordinary important)、U(unimportant)来表示。作业单元间即物流线路上的物流强度可按照物流线路比例或承担的物流量的比例来确定,详见表 1 :

 

物流强度等级比例划分

表 1 

 

2、物流相关表

作业单元物流相关表表示所有作业单位之间的物流相互关系,即在一个方阵行、列中列出所有的物流作业单位,在行与列相交的方格中填入行物流作业单位与列物流作业单位的物流强度等级,得到原始物流相关表,如表 2 所示。

 

表 2 


3、作业单位非物流相互关系分析

在系统布置设计中,各作业单元之间的非物流关系是通过作业单位相互关系分析来反映和实现的。作业单元间相互关系密切程度的影响因素主要从作业相关度、管理因素、服务因素、环境和安全因素等方面考虑,根据这些相关要素,对任两个区域的相关性进行评价,划分作业单位间的关系密切程度等级,如表 3 可见:

 

作业单位相互关系等级

表 3


4、作业单元位置确定

物流中心总平面布置是从各作业单元间综合相互关系密切程度出发,安排各作业之间的相对位置,关系密级高的作业单元之间距离近,关系密级低的作业单元之间距离远。在布置时,根据综合相互关系级别高低按顺序先后来确定不同级别作业单元的位置,而同一级别的作业单元按综合接近程度的分值高低顺序来进行布置。

 

5、作业单位面积确定

在确定作业单元占地面积和空间几何形状的过程中,需要将占地面积与建筑空间几何形状结合到作业单元位置相关图上,形成作业单元面积相关图。由于外部运输条件限制,物流模式通常需要按照给定的出入口位置来规划,此外还会受到作业流程、建筑物外部形状、物流对象搬运方式及存储要求的等方面的影响。

6、作业单位面积调整

作业单元面积相关图是直接从位置相关图演化而来的,只能代表一个理论的、理想情况下的布置方案,必须通过调整修正才能得到可行的布置方案。在实际规划中,修正因素主要包括这几方面:①物流对象搬运;②建筑特点;③路线;④公共管线设置;⑤绿化布置;⑥场地条件与环境;⑦实际限制条件。

 

7、总平面布置方案形成

根据上述各步骤的操作,可以得到各区域的概略布置图,根据仓库结构、水电、消防、采光以及设备等需要调整部分区域的形状甚至面积,最终获得总平面布置图。

 

物流中心的作业,往往一些区域同时完成多项操作,只用理论方法无法解决所有问题。所以,采用科学方法所确定的设计方案,还要考虑各方面的因素,在分析实际情况研究后,调整修正才能得到可行设计方案。如果规划方案在实际限制条件下,通过调整仍无法实现,该方案则要舍弃。

 

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